Leserbrief
Die Talgangbahn ist nicht die Zukunft
20.01.2012
Für Albstadt, mit seinen neun auf großer Fläche verteilten Ortsteilen, ist eine einzelne Bahnlinie für den Individualverkehr ungeeignet. Da weiterhin Buslinien in den Wohngebieten Stiegel, Hohberg, Lammerberg etc. verkehren müssen. Für Fahrgäste, die nicht in unmittelbarer in Nähe der Bahnlinie wohnen, wird es unattraktiver öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, da es mit Umstiegen und Zeitverlust verbunden wäre. Die Talgangbahn kann sich nur mit Güterverkehr lohnen, die Anzahl der Firmen und die potenziellen Bauplätze an der Bahnlinie sind begrenzt, so ist ein ausreichendes Güteraufkommen nicht zu erwarten.
Die Zahl der potenziellen Nutzer mit 20 000 anzunehmen, ist sehr optimistisch, da die Bahnlinie nicht durch die Ortszentren verläuft. Ein Beispiel ist die Bahnhaltestelle in der Tailfinger Innenstadt: Etwa 100 Treppen müssen zur Innenstadt bewältigt werden. Für ältere Menschen, Menschen mit Behinderung, Frauen mit Kinderwagen etc. ist dies kaum möglich. Allein ihretwegen müsste man die Linie 44 aufrecht erhalten.
Dass allerdings der Fahrplan der Busse nachgebessert werden muss, steht außer Frage. Die Takte der Busse, vor allem der Linie 44, müssen erhöht werden und die Busanbindung nach Bisingen muss ausgebaut werden. Letztlich ist es nämlich, auch wenn man einmal umsteigen muss, sinnvoller für die Onstmettinger und Tailfinger, den Bus nach Bisingen zu nehmen und von dort mit dem Zug nach Tübingen oder Stuttgart zu fahren als mit der Talgangbahn mit dem Umweg (45 Minuten) über Ebingen und Balingen. Durch einen attraktiveren Busfahrplan würden mehr Menschen vom Pkw auf den Bus umsteigen, so wäre das „Stauproblem“ zur „Rush Hour“ nicht mehr vorhanden.
Ein weiterer Punkt sind die Kosten. Die Infrastruktur für die Talgangbahn müsste komplett erneuert werden. Sowohl die Schienen, Haltestellen, Bahnhöfe, beschrankte Bahnübergänge, Elektrifizierung und Brücken müssten grundlegend saniert bzw. erneuert werden. Des weiteren müsste das bestehende Bussystem in großen Teilen weiterbetrieben werden. Das wäre beinahe unbezahlbar. Die Taktzeiten der Busse ließen sich für einen Bruchteil dieses Geldes erhöhen.
Matthias SchlagenhaufNägelestraße 40
Onstmettingen